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Zacatecas, Zac.— El proyecto del Sistema Integrado de Transporte PlataBús avanza hacia una posible transformación de la movilidad urbana en la zona metropolitana Zacatecas-Guadalupe, con la incorporación de autobuses eléctricos de la firma china Yutong como una de las alternativas que se perfilan para conformar la nueva flota.
Información difundida por Yutong México y materiales promocionales de la empresa colocan al modelo Yutong E9, 100 por ciento eléctrico, dentro de la estrategia de modernización del transporte público de Zacatecas. Sin embargo, hasta el momento no existe una confirmación pública del Gobierno del Estado que permita afirmar de manera definitiva que las unidades ya fueron adquiridas o que serán exclusivamente de esta marca.
El dato cobra relevancia porque apenas en julio pasado la titular de la Secretaría de Desarrollo Urbano, Vivienda y Ordenamiento Territorial (Seduvot), Luz Eugenia Pérez Haro, señaló que el PlataBús comenzaría operaciones durante 2026, aunque todavía se encontraba en definición la marca de los autobuses eléctricos que utilizará el sistema.
Yutong, un fabricante chino con presencia en México
La firma Yutong México inició operaciones en el país en 2018 y actualmente reporta cerca de 2 mil autobuses en circulación en México, con presencia en distintos sistemas de transporte y modalidades, incluidos vehículos eléctricos, híbridos, de gas y diésel.
En el caso del E9, Yutong lo describe como un autobús eléctrico de piso bajo destinado a rutas urbanas y rurales. El modelo tiene una longitud cercana a nueve metros, capacidad de hasta 60 pasajeros y una batería de aproximadamente 255 kWh, además de sistemas de accesibilidad y seguridad para operación urbana.
La tecnología resulta particularmente relevante para Zacatecas por las características del proyecto, que busca sustituir paulatinamente las unidades antiguas y establecer un sistema de transporte más ordenado, accesible y eficiente.
Un proyecto que busca atender a más de 190 mil usuarios
El PlataBús forma parte del programa Movilidad para el Bienestar (MOBI) y contempla la modernización del transporte colectivo en el corredor Zacatecas-Guadalupe.
El proyecto plantea una ruta troncal de aproximadamente 18.4 kilómetros, dos terminales y 59 paraderos inteligentes, con una demanda estimada superior a 190 mil usuarios diarios.
La Terminal 1, ubicada en las inmediaciones del Hospital General y Ciudad Administrativa, forma parte de las obras centrales del proyecto. El Gobierno de Zacatecas ha informado que la infraestructura representa una inversión superior a 935 millones de pesos en distintas etapas y busca consolidar un sistema moderno de transporte para la zona metropolitana.
De las pruebas con Yutong a una posible flota eléctrica
La relación entre Yutong y el PlataBús no es nueva. En diciembre de 2024, una unidad de la empresa china fue sometida a pruebas en las rutas 16 y 17 como parte del proceso para determinar qué vehículos serían adecuados para el nuevo sistema.
En aquella ocasión se trató de un autobús híbrido, con funcionamiento mediante combustible y electricidad, con capacidad para alrededor de 40 usuarios. Las autoridades señalaron entonces que se analizaban distintas alternativas antes de seleccionar las unidades definitivas.
Ahora, la posibilidad de avanzar hacia unidades completamente eléctricas representa un cambio sustancial respecto de aquellas primeras pruebas.
El reto no será solamente comprar los autobuses
La eventual incorporación de una flota eléctrica implicaría también desarrollar infraestructura especializada: patios de resguardo, cargadores, sistemas de alimentación eléctrica, talleres y capacitación técnica para operadores y personal de mantenimiento.
Transportistas han informado que el proyecto contempla alrededor de 122 unidades, aunque la cifra definitiva y el esquema financiero aún estaban por definirse en julio de 2026.
Además, el costo de los autobuses eléctricos representa uno de los principales desafíos. Reportes locales han señalado que las unidades podrían ubicarse muy por encima del costo de los vehículos convencionales, lo que obligaría a definir un esquema de financiamiento y participación gubernamental para hacer viable la renovación de la flota.
Por ello, más allá de la marca de los autobuses, el verdadero desafío para el PlataBús será lograr que la infraestructura, el financiamiento, la operación y la renovación tecnológica funcionen de manera integral.
Si finalmente se confirma la incorporación del Yutong E9, Zacatecas daría un paso importante hacia la electromovilidad en el transporte público, incorporando vehículos de cero emisiones directas y tecnología desarrollada específicamente para servicios urbanos.
El PlataBús, que durante años permaneció como uno de los proyectos pendientes de modernización de la movilidad metropolitana, se encuentra así ante una etapa decisiva: pasar de las obras de infraestructura y las pruebas de unidades a definir la flota que transportará diariamente a miles de zacatecanos y guadalupenses.
Hasta ahora, Yutong aparece como una de las alternativas con mayor presencia pública en torno al proyecto, pero la selección definitiva de la flota deberá ser confirmada oficialmente por las autoridades estatales.
