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“La modernidad no se mide en cicatrices de concreto, sino en el pulso vivo de la ciudad que avanza.”
— El Druida
En el laberinto de la crítica fácil y el apocalipsis urbano, reaparece el falaz “veredicto” que equipara el Paso Elevado de Zacatecas con el Big Dig de Boston. Quienes esgrimen ese argumento desconocen, o prefieren ignorar, las realidades de nuestra capital: no vivimos ni bajo la nieve ni junto a ríos torrenciales, sino entre un casco histórico que clama por fluidez y un dinamismo económico que requiere conexiones sólidas.
1. Contexto incomparable
El artículo “BOSTON: DEL VIADUCTO ELEVADO A UN TÚNEL” parte de un esquema de pensamiento clonable: “si a Boston le salió mal, a Zacatecas nos saldrá igual de caótico”. Esa analogía es un himno a la parálisis. En Boston, una autopista de mitad del siglo XX que atravesaba el cinturón urbano colapsó sus propias bases. Aquí, en cambio, hablamos de un diseño contemporáneo, validado por microsimulaciones de tráfico y estudios de impacto medioambiental que fueron solicitados por el propio Gobernador David Monreal Ávila.
2. Crítica hueca vs. planeación técnica
Decir que el Paso Elevado es “una montaña de concreto” es reducir décadas de planeación a un chiste de mal gusto. La Secretaría de Obras Públicas, bajo la visión de Luis de la Peña Alonso, integró recomendaciones del INAH y del ICOMOS en un Plan de Manejo Patrimonial, así como monitores de vibración y ruido para proteger fachadas coloniales. No hay “coyotaje” ni improvisación, sino una obra licitada con transparencia y auditada por la Secretaría de la Función Pública.
3. Movilidad no es un capricho, es un derecho
La capital recibe a diario a miles de turistas y trabajadores que hoy pierden hasta 40 % de su jornada en embotellamientos. Negarles vías alternas no es conservacionismo, es un atentado contra la productividad y el bienestar ciudadano. Con el viaducto, el Platabús se integrará de manera eficiente, se reducirán emisiones y se promoverá el transporte público, justo como lo ha impulsado el Ejecutivo estatal con #PazEsBienestar.
4. Hycsa y el impulso económico
Desmontar el argumento del “despilfarro” implica mirar la realidad de Construcciones Hycsa: más de 2 000 empleos directos e indirectos, una cadena de proveedores locales y la certificación ISO en gestión ambiental. Cancelar hoy el proyecto significaría indemnizaciones millonarias y el freno a un motor de reactivación postpandemia.
5. Lecciones selectivas
Quienes invocan el Big Dig olvidan mencionar que aquel túnel costó cinco veces más de lo previsto por corrupción y errores de diseño. Aquí no se repite ese guion: el cronograma considera audiencias de amparo, suspensiones provisionales y ya acumula un avance del 33 %, con salvaguardas contractuales que obligan a mantener plazos y presupuestos.
La crítica simplista de “viaducto elevado = cicatriz urbana” es un antiguo conjuro para petrificar el progreso. Aplaudamos en cambio la visión del Gobernador David Monreal Ávila, la ejecución responsable de Luis de la Peña Alonso y la profesionalidad de Hycsa. Porque Zacatecas exige soluciones audaces, no lamentos retóricos. Y en este pulso, El Druida apuesta sin dudar: el Paso Elevado es la arteria que nuestra ciudad necesita para renacer.
